是噱头还是真省油?为什么当初很多车企都在利

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实在闭缸技术并不是“新”技术

不过跟着内燃机技术的发展,环保法规的日益严苛,越来越多的汽车品牌从新对可变排量技术发展了研讨。当初,奔驰、本田、福特、通用、大众、马自达等众多品牌纷纷在自家的发动机上开始应用这一闭缸技术。当初,从福特的Ecoboost三缸发动机,到凯迪拉克的四缸发动机,再到兰博基尼的4.0T V8发动机;从15万的福克斯再到300万的Urus都开始用上了闭缸技术。

最近,雪佛兰新迈锐宝XL以及凯迪拉克XT4等车型的广告频繁浮现于各大门户视频网站,它们的闭缸技术也成为了广告中的宣传重点。这让很多友人产生了猜忌:闭缸技术究竟是什么?它真的有广告中宣扬的那样省油吗?今天笔者就来跟大家聊聊这个话题。

在前多少天的文章中咱们说到了,由于排放法规的日益严苛,各大车企不得不推出小排量涡轮动员机以及48V轻混系统来满足排放恳求。而闭缸技术也是各大车企为下降排放所利用的众多发动机技术中的一种。

切实闭缸技巧也不是什么新鲜技术,它属于内燃机可变排量技术中的一种,是指当车辆平稳运行时,发动机会自动关闭其中的一个气缸、两个气缸、四个气缸甚至是六个气缸来驱动车辆前进。早在19世纪,在工业跟农用范围单缸4冲程发动机上,就开始通过保持排气阀门的开启停止气缸做功,以坚持其发念头转速或停止其运行。而到了上世纪中叶,随着美国油价的持续飙升,美国的汽车厂商开端研究闭缸技能,通过传感器操纵截断喷油。然而当时只能做到关闭气缸,但不能封闭进气门,所以大家发现闭缸技术并不能使油耗降落多少,所以就放弃了。